7月寶馬宣布漲價(jià)這件事情，對(duì)于國內(nèi)車市可以說產(chǎn)生了不小的影響。從目前來看，寶馬宣布漲價(jià)之后，同為德系豪華品牌的奔馳和奧迪也都紛紛效仿，表示要退出國內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)。

除了上述德系豪華品牌，據(jù)說大眾、豐田以及本田這些主流合資車企，可能也會(huì)逐漸退出車市價(jià)格戰(zhàn)。

就在寶馬剛剛官宣漲價(jià)之時(shí)，有消息稱到寶馬4S店看車的人反而更多了，難道真的是傳說中的“買漲不買跌”？

在宣布漲價(jià)之后，寶馬目前的現(xiàn)狀究竟如何？

據(jù)知名汽車行業(yè)分析師在社交平臺(tái)發(fā)布的消息，稱寶馬漲價(jià)之后一線數(shù)據(jù)下滑20%~25%。

與之形成鮮明對(duì)比的，是德系豪華品牌宣布漲價(jià)后新能源豪華頭部品牌進(jìn)店量和訂單量都有了小幅度的上漲。

這樣的結(jié)果，在車快評(píng)看來其實(shí)并不感到意外，畢竟今時(shí)不同往日。如果放在燃油車占主流的那些年，別說寶馬奔馳這樣的主流豪華汽車品牌了，即便是像現(xiàn)代、雪佛蘭這樣不算主流的合資車企漲價(jià)，對(duì)于銷量的影響可能也不會(huì)很大。

因?yàn)樵趦?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，國產(chǎn)車企相比合資車企確實(shí)存在著不小的差距，這一點(diǎn)必須要承認(rèn)。

但是隨著新能源車市場(chǎng)的發(fā)展，國內(nèi)車市的現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。比亞迪在銷量上，已經(jīng)完全超越了大眾、豐田這兩家最牛的合資汽車品牌。在高端車市場(chǎng)，雖然造車新勢(shì)力在銷量上還沒有能夠反超奔馳、寶馬和奧迪這些主流的德系豪華汽車品牌，但就目前國內(nèi)車市發(fā)展的趨勢(shì)來看，理想和問界這兩家造車新勢(shì)力，可能用不了幾年就會(huì)反超奔馳和寶馬。

在這種情況下，寶馬卻要帶頭漲價(jià)，我真的不相信會(huì)，出現(xiàn)“買漲不買跌”這種情況。所以漲價(jià)后的寶馬（包括奔馳和奧迪）銷量下降，也是意料之中的事情。

看了一下最新公布的2024年第29周國內(nèi)豪華汽車品牌銷量數(shù)據(jù)，銷量超萬輛的車企共有5家，分別是奔馳、寶馬、奧迪、理想和特斯拉。

問界銷量雖然沒有過萬，但其實(shí)也不差，一周賣了0.93萬輛車。

銷量數(shù)據(jù)還顯示，理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩周周銷量破萬的成績(jī)。問界緊隨其后，連續(xù)兩周銷量都在0.9萬輛以上。

需要特別說明的是，問界M9這臺(tái)售價(jià)超過50萬的國產(chǎn)新能源車，6月銷量突破了1.6萬輛，蟬聯(lián)國內(nèi)售價(jià)50萬以上車型銷量第一名。

這樣的成績(jī)，對(duì)于德系奔馳、寶馬和奧迪這樣的主流德系豪華汽車品牌來說，恐怕也都是一個(gè)難以企及的高度。

來源：車快評(píng)